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不斷軌動(dòng)態(tài)電子軌道衡
ZGU-100BDG高速動(dòng)態(tài)不斷軌軌道衡是以微機系統為核心，采用了高速采樣技術(shù)和先進(jìn)的濾波手段，由鋼枕、二次轉換元件（傳感器）、A/D高速轉換儀表、顯示、打印等部分組成。機械部分采用箱型鋼枕加稱(chēng)重傳感器；二次儀表采用微機控制在數字濾波、信號放大、高速A/D轉換、自動(dòng)調零、全模擬判別等系列軟件的支持下完成動(dòng)態(tài)、連續、雙向、自動(dòng)轉向架稱(chēng)重?？捎糜谲?chē)站安全偏載，可以完成顯示、打印、存儲、聯(lián)網(wǎng)遠傳等系列工作并設有自動(dòng)化管理系統是現代化計量工具。系統特點(diǎn)： ◆?對線(xiàn)路彎道、坡道的適應能力相當強； ◆?土建施工及設備安裝簡(jiǎn)單快捷； ◆?由于采用了不斷軌結構，在列車(chē)通過(guò)時(shí)不用限速； ◆?所采用的高速采樣通道技術(shù)和計算機軟硬件技術(shù)適用范圍廣，而且其設計具有標準化、規范化和普適性強的特點(diǎn)，也是現有動(dòng)態(tài)軌道衡升級換代的產(chǎn)品； 系統功能： ◆?系統實(shí)現自檢，能自動(dòng)標定、置零； ◆?自動(dòng)檢測整車(chē)重量、前后轉向架重量； ◆?采用無(wú)開(kāi)關(guān)式自動(dòng)判別機車(chē)、貨車(chē)，自動(dòng)稱(chēng)量和判別速度； ◆?靜態(tài)顯示整車(chē)重量、前后轉向架重量； ◆?動(dòng)態(tài)監測通過(guò)列車(chē)中每節車(chē)的重量及超載情況； ◆?可設置和存儲車(chē)號，車(chē)型、收發(fā)貨單位，貨物名稱(chēng)等； ◆?可以瀏覽、修改、查詢(xún)、統計； ◆?可根據所選項目進(jìn)行累計和匯總； ◆?輸出打?。嚎纱蛴「鞣N格式的計量單；輸入車(chē)號后貨車(chē)自重、標重以及是否超載可自動(dòng)生成。
所屬分類(lèi)：
動(dòng)態(tài)電子軌道衡系列
產(chǎn)品描述
ZGU-100BDG 高速動(dòng)態(tài)不斷軌軌道衡是以微機系統為核心，采用了高速采樣技術(shù)和先進(jìn)的濾波手段，由鋼枕、二次轉換元件（傳感器）、A/D高速轉換儀表、顯示、打印等部分組成。機械部分采用箱型鋼枕加稱(chēng)重傳感器；二次儀表采用微機控制在數字濾波、信號放大、高速A/D轉換、自動(dòng)調零、全模擬判別等系列軟件的支持下完成動(dòng)態(tài)、連續、雙向、自動(dòng)轉向架稱(chēng)重?？捎糜谲?chē)站安全偏載，可以完成顯示、打印、存儲、聯(lián)網(wǎng)遠傳等系列工作并設有自動(dòng)化管理系統是現代化計量工具。
系統特點(diǎn)：
◆ 對線(xiàn)路彎道、坡道的適應能力相當強；
◆ 土建施工及設備安裝簡(jiǎn)單快捷；
◆ 由于采用了不斷軌結構，在列車(chē)通過(guò)時(shí)不用限速；
◆ 所采用的高速采樣通道技術(shù)和計算機軟硬件技術(shù)適用范圍廣，而且其設計具有標準化、規范化和普適性強的特點(diǎn)，也是現有動(dòng)態(tài)軌道衡升級換代的產(chǎn)品；
系統功能：
◆ 系統實(shí)現自檢，能自動(dòng)標定、置零；
◆ 自動(dòng)檢測整車(chē)重量、前后轉向架重量；
◆ 采用無(wú)開(kāi)關(guān)式自動(dòng)判別機車(chē)、貨車(chē)，自動(dòng)稱(chēng)量和判別速度；
◆ 靜態(tài)顯示整車(chē)重量、前后轉向架重量；
◆ 動(dòng)態(tài)監測通過(guò)列車(chē)中每節車(chē)的重量及超載情況；
◆ 可設置和存儲車(chē)號，車(chē)型、收發(fā)貨單位，貨物名稱(chēng)等；
◆ 可以瀏覽、修改、查詢(xún)、統計；
◆ 可根據所選項目進(jìn)行累計和匯總；
◆ 輸出打?。嚎纱蛴「鞣N格式的計量單；輸入車(chē)號后貨車(chē)自重、標重以及是否超載可自動(dòng)生成。
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